キジマ製本製品は、アルミ鋳造品にて作られております。その為、ピンホールが発生してますが傷等ではありません。

以下ヨシムラ商品ページ説明文--------------------- 適応型式 CB400E(398cc)CB400FE(408cc)空冷SOHCエンジン車用1997年式以降の水冷エンジン車には取付不可 タイプ ST-1M MAX LIFT(mm) IN 7.00 / EX 6.80 1㎜ DURATION(°) IN 230 / EX 228 標準タペットクリアランス(mm) IN 0.14 / EX 0.14 ※プロファイルは、ST-1と同じです。上記のカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1Mは通常ポルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とされる場合はその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをおすすめします。販売終了となって以来、皆様より多くの再販のご要望をいただいておりましたCB400Four ST-1カムシャフトが、この度削り出し製法によりST-1Mとして再登場しました。カムシャフトはエンジン特性を決める重要なパーツ。ヨシムラが作りだしたエンジンフィーリングを是非ご体感ください。【ヨシムラのカムシャフトとは】■独自のカムプロファイル設定ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。形から数値へ……ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。もし想定した特性が出ていなければまた最初から設計のやり直し。この一連の作業の繰り返しの末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。■一巻した生産管理ヨシムラはセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。プロファイルを再現するカムシャフトの素材にも気を配り、社内で一から削り出しています。製品に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み・変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形などは行いません。そしてカムをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。独自のカムプロファイル設計+生産の一貫した管理。これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。

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