CB750K用に同調済のため、そのまま装着可能です。アクセルワイヤーは通常より10cm長いものを使用下さい。取扱説明書付き。純正クリーナーボックス対応です。※K0一本引きは使用できません。■ 別途パーツ[T158]CB750K フューエルチューブ (クリップ付)■ 推奨パーツ[E375]CB750K ウオタニ SP2 フルパワーキット (コードセット付) ※公道走行には使用しないで下さい。

純正品番:16014300004 闇矢屋製復刻パーツ。真鍮製。日本製です。

一気筒分です。個体差によっては、現品修正が必要な場合も御座います

純正品番:16012300004一台分のセットです。CB750Kキャブレターリペアキット(C009)のK0一本引用オプションパーツになります。

純正品番:16022300004 日本製。

一気筒分です。一本引用。アイドリングスクリュー(品番：C029) は別売りになります。

キャブレターチューニングにおいては禁断の領域とでも言うべき、メインノズル形状に手を入れることで、霧化特性とレスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。装着も、ジェット交換感覚で容易なものです。これはもう、CRキャブレターの加速フィーリングではありません。ベンチテストにおいても、トルク、出力ともに向上することを確認しています。それも、全回転域において…発売以来、1年半の間に2000個をデリバリーするほどの支持を得た、CRキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Mノズル」が、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへとモデルチェンジ。■注意点※Mノズル装着時における指定プリセットについてMノズル装着とともに、下記のとおりプリセットください。セッティングは各ジェットのつながりが重要となりますので、お手持ちのジェットがないなどの理由によって、下記の一部のみを反映するなどの中途半端な作業は良い結果になりません。・CR35-39：4連 (スロットルバルブカッタウェイサイズは3.0)MJ：130-140JN：5178-5179クリップ位置：上から4段目SJ：58-60AS：1回転戻し・CR35-39：シングル(スロットルバルブカッタウェイサイズは3.0)MJ：130-140JN：5173-5175クリップ位置：上から4段目SJ：40-45(パイロットアウトレット有の仕様)AS：1回転戻し・CR33(スロットルバルブカッタウェイサイズは3.0)MJ：120-125JN：YY6-YY7クリップ位置：上から6段目-5段目SJ：58-60 ※ パイロットアウトレット有の場合は50-52AS：1回転戻し・CR31(スロットルバルブカッタウェイサイズは3.0)MJ：118-122JN：YY6-YY7クリップ位置：上から6段目-5段目SJ：58-60 ※ パイロットアウトレット有の場合は50-52AS：1回転戻し・CR31(スロットルバルブカッタウェイサイズは2.5)MJ：115-120JN：YY6-YY7クリップ位置：上から6段目-5段目SJ：55-58 ※ パイロットアウトレット有の場合は48-50AS：1回転戻し・CR29(スロットルバルブカッタウェイサイズは2.5)MJ：115-120JN：YY6-YY7クリップ位置：上から6段目-5段目SJ：55-58 ※ パイロットアウトレット有の場合は48-50AS：3/4回転戻し-1回転・CR26(スロットルバルブカッタウェイサイズは2.0)MJ：100JN：YY7-YY8クリップ位置：上から6段目-5段目SJ：42-45 ※ パイロットアウトレット有の場合は38-42AS：1/2-3/4回転戻し※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

CRキャブレターは、ひとつのボディーサイズを複数の口径で共用しています。それによって、ボディーサイズ内の最大口径（スモールボディーならCR33、ビッグボディーならCR39）が、開け始めのスロットルリンクレシオについて最もロースロになっているのです。つまり、それ以外の小さな口径のものになればなるほど、この開け始めがハイスロ傾向になっていて、これがスロットルワークのスムーズさを欠く大きな要因となっています。これを解決するため、各口径専用サイズのリンクロッドを製作。これによって、スロットルリンクレシオを適正化することができることから、よりスムーズで軽いスロットルワークを実現しました。また、PEEK樹脂には自己潤滑性がありますので、それ単体でも優れた摺動性を得ることができます。■ 注意点・キャブレターの気筒数分だけご購入ください。・メーカー都合により商品の使用変更がある場合がございます。ご了承ください。・車体への取付に際してチューニングを要する製品です。取付けは専門のバイクショップ等へ依頼されることをおすすめします。・製品の初期不良を除き、誤った取付け方法やチューニングのズレ等によって発生した不具合につきましては責任を負いかねます。■ 適合車種・CR-SPECIALキャブレター備考：KEIHIN

取り付け口　内径：42mm

純正品番:16012300004 / 16012300014 1台分（4本入り）のセットです。[C009]CB750 K0-K6/F1 キャブレターリペアキットのオプションパーツになります。[E160S]836cc オーバーサイズピストン&ピストンリングセットや、[Y003]CB750K ヨシムラDAYTONA CAM2 カムシャフトを使用しているエンジンにおすすめです。

CB750K用に同調済のため、そのまま装着可能です。アクセルワイヤーは通常より10cm長いものを使用下さい。取扱説明書付き。ファンネル仕様※K0一本引きは使用できません。■ 別途パーツ[T158]CB750K フューエルチューブ (クリップ付)■ 推奨パーツ[E375]CB750K ウオタニ SP2 フルパワーキット (コードセット付)※公道走行には使用しないで下さい。

K0後期～K6まで装着可能です。オーバーホール済みのキャブレターで同調セッティング済みでホース付きです。取り付けるだけでそのまま乗る事ができます(車両によっては調整・同調は取り直して下さい)。エアー調整をお願いします。なお、古いインシュレーターですと、二次空気を吸って調子の出ない場合がありますので、インシュレーターの交換をお勧めします。 キャブレターオーバーホール内容 1 O/Hキット新品組替え 2 ダストキャップ新品組替え 3 ガソリンホース新品 4 オーバーフローチューブ新品 5 リンク組替え再メッキ 6 各部ネジ新品 7 各部ワッシャー新品 8 各部スピリットピン新品

CB750FOUR専用ピッチで連結ステーを作製しました。高精度削り出しのステーとなっております。剛性強化により、キャブレターボディーの歪みを最小限に抑えることを実現しました。加えて、フリクションロスを低減させることでスムーズなスロットル開閉も可能になりました。

この商品はお客様の都合による返品または交換はできません。 純正当時物、デッドストック品です。 状態は画像でご確認ください。 ※画像はイメージです。実際の商品と異なる場合がございます。 16119-300-303 16014-300-004

一台分です。

一台分です。

納期未定

純正品番:16012300004 16012300014 1台分（4本入り）のセットです。[C009]CB750 K0-K6/F1 キャブレターリペアキットのオプションパーツになります。

1台分です。装着イメージ