CRキャブレターは、ひとつのボディーサイズを複数の口径で共用しています。それによって、ボディーサイズ内の最大口径（スモールボディーならCR33、ビッグボディーならCR39）が、開け始めのスロットルリンクレシオについて最もロースロになっているのです。つまり、それ以外の小さな口径のものになればなるほど、この開け始めがハイスロ傾向になっていて、これがスロットルワークのスムーズさを欠く大きな要因となっています。これを解決するため、各口径専用サイズのリンクロッドを製作。これによって、スロットルリンクレシオを適正化することができることから、よりスムーズで軽いスロットルワークを実現しました。また、PEEK樹脂には自己潤滑性がありますので、それ単体でも優れた摺動性を得ることができます。■ 注意点・キャブレターの気筒数分だけご購入ください。・メーカー都合により商品の使用変更がある場合がございます。ご了承ください。・車体への取付に際してチューニングを要する製品です。取付けは専門のバイクショップ等へ依頼されることをおすすめします。・製品の初期不良を除き、誤った取付け方法やチューニングのズレ等によって発生した不具合につきましては責任を負いかねます。■ 適合車種・CR-SPECIALキャブレター備考：KEIHIN

取り付け口　内径：42mm

純正品番:16012300004 16012300014 1台分（4本入り）のセットです。[C009]CB750 K0-K6/F1 キャブレターリペアキットのオプションパーツになります。（[C009]CB750 K0-K6/F1 キャブレターリペアキットに含まれるジェットニードルより細い仕様になっています。）[E160S]836cc オーバーサイズピストン&ピストンリングセットや[Y003]CB750K ヨシムラDAYTONA CAM2 カムシャフトを使用しているエンジンにおすすめです。

純正品番:37238323700

純正品番:32111230000

純正品番:50324300000

フックなしタイプ

メーター警告灯レンズは別売りです。

※前期型、後期型どちらにも対応できるように付属のスペーサーで長さを調整し、使用して頂けます。高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、あらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドスプリングです。素材の特徴に合わせて有効巻き数やピッチを線蜜に設計し、徹底した品質管理のもとで生産するスプリングは、軽量でありながら過酷な使用条件下でも経年変化が少ない高耐久性を実現。末永くスペック通りのスプリングレートを発揮し続けます。オンロード車には主にダブルレートを採用し、通常走行時はしなやかでありながらも、高負荷がかかるコーナリング時や急ブレーキ時にはタイヤを路面へしっかりと押さえつけ常に安定した車体の接地感をライダーに伝えます。スプリングの方向はどちら向きでも性能には変わりありませんが、ピッチ間隔が狭い側を下向きにしたほうがスプリングノイズが少ないと言われています。汎用の商品となりますので付属のカラーで、調整してご使用下さい。51401-300-000 51401-341-700

この商品はお客様の都合による返品または交換はできません。 61100300040XW

日本製