こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。 純正品番: 15145300000レプリカパーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。 ２個セットです。スパークアドバンサーに付いています。全長21.0mm。こちらよりも全長が短いタイプがありますので、その場合は付きません。 短いタイプはこちら必ずサイズを確認して注文して下さい。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。   この商品は画像のように、10ヶまとめて1袋に入って弊社に納品されることがあります。メーカーによると、個包装で納品されることもありますが、今後は10ヶまとめての納品に切り替わるとのことです。納品の形態は弊社で選ぶことができず、また個包装にも交換ができません。この場合、お客様へのお届けは純正の袋に入っていない状態となりますが、以上の事情をご了承願います。96211-08000

こちらの商品はCB750four用のパーツとなります。 セルが滑ってお困りの方は、こちらのキットをお選び下さい！ お問合せの多かったスターティングクラッチ周辺部品をキットにしました。 [セット内容] ・[E068]CB750K スターティングモーターオイルシール x1 ・[E086] CB750K スターティングクラッチセットx1 ・[E404] CB750K スターティングクラッチアウターx1 ・[FS8x22H] CB750K フラットスクリュー 8x22 ユニクロx3 ・[E023] CB750K ダイナモカバーパッキンx1 ・[E164] CB750K スターティングスプロケットx1 ・[E213] CB750K CB400F Oリング 60X1.4 x1 ・[E214] CB750K CB400F CB350F Oリング 24.4X3.1 x1 ・[E385] CB750K リダクションギヤーセットプレート...

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。   日本製 画像のよう( 形が楕円に変形 / 当たり面の磨り減り)になっていたら交換をおすすめします。↓↓↓

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。   日本製

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。   本製品はアルミ鋳造品にて作られている為、ピンホール（巣穴）等がある場合があります。これらは欠陥ではなく、製造工程上、多かれ少なかれ発生するものです。鋳物の古い型になりますので、穴の位置や面の部分にヤスリがけをするなど、現品合わせが必要になります。※ガスケットは別途お買い求めください。・[E078] CB750K CB400F CB350F ポイントカバーガスケット

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。   2個セットです。スパークアドバンサーに付いています。 全長が19.0mm 　こちらより全長が長いタイプがありますので、その場合は付きません。 長いタイプはこちら 必ずサイズを確認してご注文下さい。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。 日本製工業製品につき個体差があります純正パーツNo.23481-300-020になります。 画像のように当たり面が磨り減っていたら交換をおすすめします。↓↓↓

こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four・CB400Four・CB350Fourの共通パーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。 純正品番:11348300010当時の雰囲気を再現しています。本製品はアルミ鋳造品にて作られている為、ピンホール（巣穴）等がある場合があります。これらは欠陥ではなく、製造工程上、多かれ少なかれ発生するものです。鋳物の古い型になりますので、穴の位置や面の部分にヤスリがけをするなど、現品合わせが必要になります。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。 純正品番:30370300020当時の雰囲気を再現しています。本製品はアルミ鋳造品にて作られている為、ピンホール（巣穴）等がある場合があります。これらは欠陥ではなく、製造工程上、多かれ少なかれ発生するものです。鋳物の古い型になりますので、穴の位置や面の部分にヤスリがけをするなど、現品合わせが必要になります。

こちらの商品はCB750Four用のパーツです。 このオイルクーラーキットは、当時海外モデルに装備されていたホンダ純正部品のレプリカです。オイル流路の延長により冷却面積を増やし、さらに放熱フィンへの接触面積が大きくなることにより、オイルを冷却し油温を下げることが出来ます。夏場に低速走行していると、油温は約150°～160°まで上昇します（適切な油温は105°～120°）。加工をすれば400Fourにも装着可能です。（その際、オイルパスキャップと接触する部分のフィンを削ります※現物合わせ)

こちらの商品はCB750Four用パーツです。

こちらの商品はCB750Four用パーツです。