以下ヨシムラ商品ページ説明文--------------------- 適応型式 CB400E(398cc)CB400FE(408cc)空冷SOHCエンジン車用1997年式以降の水冷エンジン車には取付不可 タイプ ST-1M MAX LIFT(mm) IN 7.00 / EX 6.80 1㎜ DURATION(°) IN 230 / EX 228 標準タペットクリアランス(mm) IN 0.14 / EX 0.14 ※プロファイルは、ST-1と同じです。上記のカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1Mは通常ポルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とされる場合はその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをおすすめします。販売終了となって以来、皆様より多くの再販のご要望をいただいておりましたCB400Four ST-1カムシャフトが、この度削り出し製法によりST-1Mとして再登場しました。カムシャフトはエンジン特性を決める重要なパーツ。ヨシムラが作りだしたエンジンフィーリングを是非ご体感ください。【ヨシムラのカムシャフトとは】■独自のカムプロファイル設定ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。形から数値へ……ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。もし想定した特性が出ていなければまた最初から設計のやり直し。この一連の作業の繰り返しの末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。■一巻した生産管理ヨシムラはセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。プロファイルを再現するカムシャフトの素材にも気を配り、社内で一から削り出しています。製品に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み・変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形などは行いません。そしてカムをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。独自のカムプロファイル設計+生産の一貫した管理。これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。

CB400F（398cc/408cc）用Φ54.5ピストンKITのガスケットセット（ヘッドガスケット・ベースガスケット）です。

CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)ヨシムラアルミエンジンカバーは、伝統的な砂型鋳造製法にて生産し、ヨシムラロゴの表面は切削することで光沢を出しています。梨地と呼ばれる鋳肌で仕上げられた製品はひとつひとつ同じものが無く、 表面の微細な凹凸が、懐古的かつ独特な風合いを醸し出しております。仕上げに、特殊なクリアコーティングを施すことで耐腐食性を向上させています。■セット内容・クラッチアジャストカバー・ナベネジ(6x15) x2

CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)ヨシムラアルミエンジンカバーは、伝統的な砂型鋳造製法にて生産し、ヨシムラロゴの表面は切削することで光沢を出しています。 梨地と呼ばれる鋳肌で仕上げられた製品はひとつひとつ同じものが無く、 表面の微細な凹凸が、懐古的かつ独特な風合いを醸し出しております。仕上げに、特殊なクリアコーティングを施すことで耐腐食性を向上させています。■セット内容・ダイナモカバーB

CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)ヨシムラアルミエンジンカバーは、伝統的な砂型鋳造製法にて生産し、ヨシムラロゴの表面は切削することで光沢を出しています。梨地と呼ばれる鋳肌で仕上げられた製品はひとつひとつ同じものが無く、 表面の微細な凹凸が、懐古的かつ独特な風合いを醸し出しております。仕上げに、特殊なクリアコーティングを施すことで耐腐食性を向上させています。■セット内容・ポイントカバー・ナベネジ(6x35) x2※ ガスケットは付属していません。※ 取付時には新品ガスケット交換を強く推奨します。

ヨシムラレーシング機械曲ストレートサイクロンCB400Four(408cc: 74-77 /398cc: 76-77)●エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現。●極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保。●408CCと398CCに装着可能なレイアウト。●ブラック艶消し耐熱塗装●エキパイΦ35 t = 1.2mm, テールパイプΦ64 t = 1.2mmを使用。性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定。●購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱しています。決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。 ※近接排気騒音 TYPE-R 96dB/4,250rpm / TYPE-S 91dB/4,250rpm※バッフル単体販売は行いません。※センタースタンド取付不可。※公道走行には使用しないで下さい。 ※発送方法は、佐川急便のみの取り扱いとなります。

♦スタンダードピストン使用可能♦ボルトオンで使用可能♦中空構造 タイプ DAYTONA CAM2 MAX LIFT(mm) IN 8.40mm/EX 7.80mm 1mm DURATION(°) IN 240°/EX 234° 標準タペットクリアランス(mm) IN 0.05mm/EX 0.05mm ＜同梱パーツ＞・タペットアジャストスクリュー・バルブスプリングシート＜別途推奨パーツ＞・レーシング手曲ストレートサイクロン・ヨシムラMIKUNI TMR-MJN32キャブレター・Φ65ピストンKIT

ヨシムラレーシング手曲ストレートサイクロンCB750Four(69-76)旧型の固定フランジ、直管マフラーです。●レジェンドオブクラシック(LOC)及びスポーツ走行専用として開発●当時の集合管を彷彿とさせる艶消黒塗装&スタイル●手曲特有の有機的な曲線を描いた鉄製エキゾーストパイプ●110db＜別途推奨パーツ＞・ヨシムラMIKUNI TMR-MJN32キャブレター・ヨシムラTMRカムシャフトセット・Φ65ピストンKIT取り付けたままでのオイル交換およびオイルフィルター交換は可能です。【配送業者は御選択頂けません】なお、離島・沖縄県への発送は別途中継手数料がかかります。送料はサービスですが、中継手数料はご負担頂きます、追ってご連絡させて頂きますので合わせてお支払いください。また、到着までにお時間を頂きます。指定日・指定時間は出来ませんので何卒ご了承下さい。